Verboden Doorgang

Correspondentieadres:
Stille Veerkade 8-F,
2512 BG Den Haag

Datum: 13-05-2003
Cc: Raadscommissie VSLY,

Geachte heer Bruins,

Omdat de verkeersdruk in het Oude Centrum nog steeds meer toeneemt dan afneemt, is er sinds april 2003 een aparte werkgroep in het Oude Centrum die zich gaat bezighouden met de verkeersproblemen in dit deel van Den Haag. De werkgroep heet "Verboden Doorgang" en valt organisatorisch onder het Buurtoverleg Het Oude Centrum.

De werkgroep neemt de afspraken over die werden gemaakt in de klankbordgroep verkeersmaatregelen Haagse Grachten. Waaronder dus ook de afspraak dat verkeersmaatregelen die het doorgaande verkeer moeten verminderen, niet genomen moeten worden in het Oude Centrum zelf, maar vooral buiten dit gebied, omdat daar de oorzaken van de verkeersdruk te vinden zijn.

Vooral de verkeersmaatregelen uit het verleden om straten in en rond het centrum verkeersluw te maken of het verkeer te reguleren, hebben tot een grote toename geleid van het vele bus, auto- en vrachtverkeer op de parkeerroute Paviljoensgracht /Veerkaden. Het is nu de tijd om de verkeersproblemen met alle gevolgen voor de bewoonbaarheid, de gezondheid en de veiligheid van de bewoners langs de parkeerroute eens stevig aan te pakken. De ambities uit het verkeersplan om het doorgaande verkeer uit het centrumgebied te weren en de stad te definiëren als stadsleefgebied kunnen ook op korte termijn worden gerealiseerd. Het is dan ook een goede zaak dat de gemeente Diepens en Okkema opdracht heeft gegeven een onderzoek in te stellen naar het functioneren en het verbeteren van de parkeerroute met daarbij als belangrijk uitgangspunt: De ruimtelijke kwaliteit van de Haagse Binnenstad als stadsleefgebied

Een aantal leden van de klankbordgroep Haagse Grachten is al uitgenodigd voor de bijeenkomst op 20 mei aanstaande om van gedachten te wisselen over het rapport: Parkeerroute den Haag. Vertegenwoordigers van onze werkgroep "Verboden Doorgang" zullen eveneens bij deze bijeenkomst aanwezig zijn. Vooruitlopend op deze vergadering willen wij alvast een aantal kritiekpunten op het rapport onder uw aandacht brengen. Deze punten zullen op de betreffende avond door verschillende leden nader worden toegelicht

1. Hoewel een veelheid aan klachten van bewoners een van de aanleidingen was tot de gemeentelijke opdracht voor het onderzoek van Diepens en Okkema, is nergens in het rapport een opsomming te vinden van die klachten. Een analyse van de oorzaken van deze klachten is er eveneens niet, net zomin als een beschrijving welke soort verkeer verantwoordelijk is voor welk soort overlast. Dit lijkt ons toch een van de pijlers waarop verdere oplossingen en maatregelen kunnen worden gegrondvest.
2. Het rapport stelt onder meer een drietal parkeerlussen voor, in plaats van één doorlopende parkeerroute. Echter, de verkeersdruk van het doorgaande verkeer op de lus in het Oude Centrum (Amsterdamse Veerkade/Wagenstraat etc) is veel groter dan op de andere lussen, omdat er een directe aansluiting is met het rijkswegennet via de Utrechtsebaan. De verschillende alternatieven die in het rapport worden genoemd, zijn onvoldoende om het (massale) doorgaande verkeer via deze lus van en naar de Utrechtsebaan te weren.
3. In het rapport worden de parkeerlussen met elkaar verbonden, zodat in principe het doorgaand verkeer nog steeds van deze route gebruik kan maken. Wij vinden dat het doorgaande verkeer onmogelijk gemaakt moet worden om van deze route gebruik te maken.
4. De voorgestelde lus in het Oude Centrum loopt over te smalle wegen: de Wagenstraat en de Gedempte Gracht. Daarom zal opnieuw grote verkeersstagnatie optreden, met als gevolg dat het verkeer een nieuwe route gaat zoeken dwars door het centrum.
5. Het rapport noemt nauwelijks maatregelen die de kwaliteit van het centrum als stadsleefgebied en als deel van de stad opwaarderen.
6. Er wordt in het rapport geen enkele oplossing geboden voor het veel te zware vrachtverkeer en het doorgaande busvervoer van ConeXXion.
7. Een betere benutting van de centrumring kan letterlijk en figuurlijk voor een oplossing zorgen. Maar het rapport is hier tweeslachtig over. Enerzijds erkent ze de status van de centrumring als regulerende route, anderzijds ontraadt het rapport maatregelen om tot een betere doorstroming van deze route te komen door een andere afstelling van de verkeerslichten, omdat anders delen van de binnenstad minder goed bereikbaar worden.
8. De termijnen waarover wordt gesproken, vooral de maatregelen op middellange termijn, duren ons veel te lang. We zien geen enkele reden om juist ook deze maatregelen op korte termijn in te voeren.

Vooral het besluit dat de Dwarsweg niet door zou gaan, had moeten leiden tot een verbetering van het woonklimaat in de binnenstad. Feitelijk is er echter t.o.v de dwarswegplannen voor het verkeer niets veranderd. Hetzelfde verkeer wordt alleen door een smallere straat geperst. Bovendien had dit besluit ook moeten leiden tot het doordenken van de aansluiting die de Dwarsweg al had op de Utrechtsebaan als onderdeel van het rijkswegennet via het Prins Bernardviaduct. Vooral deze aansluiting zorgt op dit moment voor de grote verkeersdruk. Verder heeft het afsluiten van de Grote Marktstraat.heeft niet alleen geleid tot een vergroting van het doorgaande autoverkeer maar heeft geleid tot een waanzinnig aanbod van doorgaand zeer zwaar bus- en vrachtverkeer. Als enige dwarsverbinding in de stad is de parkeerroute van de Veerkaden en de Paviljoensgracht overgebleven met een prima aansluiting op de Utrechtsebaan. Het is dan ook geen wonder dat ondanks alle opstoppingen het doorgaande verkeer kiest voor deze route door de stad

Wij willen u voorstellen om een kleine werkgroep in te stellen, die naast de gemeente bestaat uit vertegenwoordigers van bewoners en bedrijven. Deze werkgroep zou moeten functioneren als opdrachtgever om te komen tot een rapport dat verdergaande oplossingen biedt.

Met vriendelijke groet

Verkeerswerkgroep Verboden Doorgang Heleen Wagenaar, secretaris

Stille Veerkade 8-F 2512 BG Den Haag e-mail: heleen.wagenaar apestaart wanadoo.nl

Bijlagen:

• Volledige reactie verkeerswerkgroep Verboden Doorgang op het rapport: Parkeerroute den Haag. Maatregelenpakket 2010.
• Een rondrit op de centrumring